欧洲为什么要放弃碳中和？ - 知乎

　　长期以来，欧洲都是碳中和的积极推进者，但是，在与俄罗斯的能源合作遇到困境后，重新开始启用煤炭发电。欧洲人为什么要放弃多年来坚持的低碳战略，重新捡起他们鄙视的垃圾电。

　　因为它们不要face

　　因为搬起石头砸了自己的脚

　　最近二十年全球GDP增长80%都是中美贡献的，而整个欧洲经济基本停滞不前。

　　为啥中美能持续保持增长而欧洲只能原地踏步？

　　因为只有中美才抓住了互联网与数字经济icon的红利。

　　看看全球互联网巨头无一例外都被中美包揽。

　　因为傲慢，迟钝与故步自封，欧洲在互联网经济方面已经被中美甩下一大截。

　　回到碳中和的主题，这个主题不是节能环保，而是能源转型的革命，是一个巨大的新能源朝阳产业。

　　放弃阶段性碳中和目标意味着放弃在这个巨大的无以伦比的新能源产业。

　　可以预计，未来在电池，新能源汽车，光伏icon，风电等产业欧洲只能仰望中美的身影，其中大部分还是中国的身影。

　　二十年后，绝大部分欧洲国家都将成为三流国家。

　　几百年前，无数欧洲人前仆后继奔向大海，才开创了大航海时代，才有了地理大发现与工业革命，这一波巨大的红利让欧洲领先世界几百年。

　　现在的欧洲人与他们祖辈相比差了八条街，如果欧洲人的先辈知道今天的后代如此不堪，估计要气得在坟墓里打滚吧？

　　我们也差不多吧，啥都么说，但是该做的都做了

　　近年来，中国电动车的产销量持续创下新高。而正当中国依然朝着电动化方向厮杀前进，激战正酣时，西方企业却突然集体倒戈，反其道而行。

　　欧美大厂BBA们纷纷放弃或缩减电动车计划，苹果更是直接放弃已经实施10年之久的造车计划。

　　这就相当于自己抓了一副好牌，但是对面三家突然掀桌子不玩儿了，感觉好像被他们合谋摆了一道。

　　同时，欧美多国也表示将退出或推迟实施"双碳"计划：

　　欧美放弃节能减排计划；

　　美国计划增加化石能源供给；

　　英国宣布将不会完成碳中和；

　　德国重启火力发电；

　　瑞士鼓励国内砍树劈柴取暖；

　　......

　　面对当下多国与我国似乎形成背道而驰的局面，这也引发大众对碳中和的讨论，言论开始喧嚣：

　　有些人说，中国在碳中和方面走入了西方国家给我们设计的“圈套”，我们成了美国新一轮"星球大战计划"的牺牲品。

　　有些人说，欧美都不玩碳中和了，中国自己玩吧

　　还有人说，中国又赢麻了，已经把国外车企都给卷崩了，他们玩不过就撂挑子不玩了。

　　面对这些观点，多少有点偏激。

　　这是典型的：无事则斥外国之利器为奇技淫巧，以为不必学；有事则惊外国之利器为变怪神奇，以为不能学。

　　透过现场看本质，今天润澄金景将带你揭秘其中本质！

　　欧美国家提出的碳中和计划，确实是限制了发展中国家的发展。但为什么中国仍然义无反顾地走上“双碳”道路？我们可以从两个维度去看待这件事情。

　　人类活动导致的温室气体排放，确实为地球家园带来了无法修复的影响，包括全球气候变暖、海平面上升、自然生态系统变化、人类健康安全产生威胁以及农业粮食产量下降等，这已成为科学事实。

　　所以不管是发达国家、还是发展中国家，亦或是欠发达国家，都应该为人类共同生存的环境修复去做努力。

　　而我国从政策推行，如《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》、《工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南》的印发实施，到植树造林、节能减排、老百姓的绿色低碳意识不断增强，一直实实在在地履行自己的环境承诺，体现了我国在应对气候变化及推动绿色可持续发展的决心与恒心，这也足以体现大国责任。

　　▲黄土高原的今昔对比

　　碳中和革命，不亚于人类历史上任何一次的产业革命。

　　我国需要通过实现碳中和目标，进而推动各高碳排行业进行绿色技术和产业革新，实现全方位能源转型和绿色转型。

　　事实上,近年来中国在光伏、风电、电池、电动车等新能源产业链上的技术突破有目共睹,整体上已经实现了对欧美国家的全面超越。

　　光伏产业

　　去年多晶硅全国产量超过143万吨，同比增长66.9%；晶硅电池产量超过545吉瓦，同比增长64.9%，出口39.3吉瓦，同比增长65.5%；全国晶硅组件产量超过499吉瓦，同比增长69.3%，出口211.7吉瓦，同比增长37.9%。

　　汽车行业

　　2021年中国整车出口突破201万辆，国内新能源汽车出口达31万辆；2022年，中国汽车出口达到311万辆，其中新能源汽车出口67.9万辆；2023年出口491万辆，新能源汽车出口120万辆，首次超越日本跃居全球第一汽车出口大国的成绩。

　　锂电池市场

　　2023年我国锂离子电池出口量36.21亿只，出口额约649亿美元，同比增加33.6%。其中，动力电池出口127.4GW·h，占比83.5%,同比增长87.1%；其他电池出口25.2GW·h，占比16.5%。

　　即便如此，我国的石油依赖度是70%，天然气的依赖度是50%，而且还在不断增长。由此可见，中国能源形势日益严峻，因此，促进新能源产业发展，推动碳中和目标实现，是我国必须锚定的战略目标。

　　2019年欧盟委员会发布《欧洲绿色协议》，首次提出建立欧盟碳边境调节机制（以下简称CBAM或碳关税）。2023年10月1日起，CBAM开始正式试运行，出口贸易商需报送产品碳排放数据。2023年6月14日《欧盟新电池法》通过。该法规要求自2024年起，未来新的电动汽车（EV）电池、LMT电池和容量大于2kWh的工业电池，必须具备碳足迹声明和标签，以及数字电池护照（2026年1月1日起执行）才能进入欧盟市场。2022年6月，美国民主党向议会正式提交《清洁竞争法案立法提案》，其中也设置了征收碳排放费用框架。2023年4月17日，美国税局发布更新《通胀削减法案》细则，此次将补贴车型限制于美国本土品牌，一定程度上会打击其他外资电动汽车企业的在美发展。2022年9月-2023年 1月，日本经济产业省（METI）先后组织了4次“面向供应链整体碳中和的碳足迹计算和验证”的相关讨论会，并于今年3月发布《碳足迹指南》和《碳足迹报告》初稿。

　　面对西方多个国家碳中和计划的背信弃义和一项项仍然存在的绿色贸易壁垒，这本质上也是一场全球政治与经济的大博弈。因此我们必须从保障能源安全、抢占制造业新赛道、布局绿色产业，这样才能在国际中掌握更大的话语权。

　　目前我国已经按照自己的节奏走上碳中和之路。

　　未来，中国走发展新能源产业的决心不能动摇，走“碳中和”之路的决心更不能动摇。

　　润澄金景双碳科技

　　深圳前海润澄金景双碳科技有限公司，是一家集国家储备林运营、数字化乡村振兴、企业碳中和路径规划、碳交易智慧平台运营、碳资产开发、碳关税、零碳园区等多元化业务板块为一体的数字化科技服务企业。

　　作为可持续发展的践行者，润澄金景紧跟国家政策动态及法规前言，以科技创新助力双碳高质量发展，以诚信可靠的企业形象勇担绿色发展的责任与使命。